2025年6月25日，美国发布G/TBT/N/USA/2218号通报，公布先进清洁卡车共享修正案。负责机构为加利福尼亚空气资源委员会。草案包括以下修改：•为制造商提供一种选择，允许其使用在一个已采用先进清洁卡车法规的州产生的过剩零排放车辆和近零排放车辆积分，以帮助其在另一个州履行先进清洁卡车合规义务。拟议的积分池灵活性规定了2027年至2031年车型年的年度积分转移额度逐步下降，该额度规定了在给定年份可以向存在积分赤字的州转移多少积分。这些额度将从2027年的20%开始，每年下降2%，到2031年降至12%。然后，2032年至2035年车型年的积分转移额度将保持在10%不变。 修改低牵引车数量规定，允许制造商在每个车型年，用2b - 3类或4 - 8类零排放车辆积分，抵消部分7 - 8类牵引车组产生的亏空。•降低2030车型年之后新型零排放车辆的最低纯电续航里程门槛。 为制造商在报废零排放汽车积分的顺序方面提供更大的灵活性。• 修改与《零排放汽车计划认证条例》中零排放车辆连接器标准相关的通信协议。